密苏里基地是基金会空中力量的主要和中心设施，是机动特遣联队Pi-0、机动特遣航空团Eta-100和MAF Alpha-17的总部。该基地是一个大型机场，拥有两条3000米长的跑道和六个直升机场，用于支持大规模的空中任务。该基地存放了各种飞机，从供Pi-0使用的两种战斗机和Eta-100的各种旋翼机，到KC-30“旅行者”空中加油机。这改善了行动半径和所需的时间。

密苏里基地于192█年随Delta-61成立作为作战基地而建，最初是一个小型机场，只有一条1000米长的跑道。认识到空中力量的价值后，基金会开始对其进行投资。在此过程中，密苏里基地经历了多次扩建和升级，以达到目前的规模。此外，在建造新的基地和建立/重组MTW时，部署在密苏里基地的部队发生了几次变化。而Tau-99建立后，跑道被扩建，并建造了Alpha-17总部大楼。随着Lambda-5于194█年建立，三个航空联队驻扎在密苏里基地，这使机场达到了其目前的容量。由于距离平民区仅有85公里，且基地变得过于拥挤，扩建密苏里基地被认为是不可能的。因此，基金会决定在育空地区建造一个新的R2空军基地，Delta-61将转移到至该基地。由于196█年Pi-0建立后再次造成了用地紧张，Lambda-5将其主要基地搬迁至R3尼罗河基地，并于199█年将Tau-99搬迁至R5大桑迪机场基地。随着Eta-100在密苏里基地的建立，目前的单位部署得以建立起来。

育空基地是一个为部署空中侦察设备而建造的设施，目前作为RQ-4“全球鹰”无人侦察无人机在MTW Delta-61下属的第68机动特遣航空团的大本营运营。为此，育空基地拥有无人驾驶飞机操作设施，包括遥控室。此外，该基地适合进行联合训练演习，这要归功于其广阔的面积和比运营的飞机数量更多的冰屋。育空基地已成功举办了多项活动，包括 20██年的白旗-阿拉斯加联合训练和20██年的17次飞行演习。靠近美国空军艾尔森空军基地也有助于实现这一点，这使得对公共信息进行控制变得更加容易。

育空基地最初建于195█年，用于操作U-2“蛟龙夫人”侦察机，机动特遣联队Delta-61负责部署和执行任务。后来，第 662中队于199█年搬迁到新建的R4阿尔泰基地。随着 20██年RQ-4的引入，U-2行动任务完全由阿尔泰基地接管，并将育空基地改为RQ-4行动基地。在此期间，第68大队成立，作为Delta-61编制下的部队驻扎在育空基地；第663中队改组为第687中队。

尼罗河基地是Lambda-5机动特遣联队的驻扎设施，负责操作各种对地攻击机。其中所包含的著名飞机类型包括 A-10“雷霆 II”攻击机、AC-130“鬼怪”空中炮艇、F/A-18F“超级大黄蜂”战斗轰炸机、各种火力支援武器和KC-30“旅行者”空中加油机。其中，F/A-18F于200█年作为一种新的多用途战术模型推出，在租赁合同到期时被选中取代美国空军的B-52“同温层堡垒”轰炸机。引入战斗轰炸机的决定考虑到了对大型轰炸机作战效率的负面评价，以及填补欧洲和非洲空中优势空白的重大需求。

196█年，随着Pi-0的建立并部署到R1密苏里基地，三个航空联队——Lambda-5和Tau-99，共享了密苏里基地。因此，基金会决定在合适的地点建造新的机场以此分散三个联队。当时，埃及当局试图与基金会建立积极的关系，因此为基金会提供了建造机场的场地。基金会当时正面临航空基地在当地分布不均的问题，因此接受了埃及当局这一提议，从而促成了尼罗河基地的建设。尼罗河基地于196█年完工，并拥有跑道和军事设施，此后Lambda-5一直驻扎在那里履行其使命。

阿尔泰基地是为空中侦察设备的持续运行而设计的，MTW Delta-61的第61机动特遣航空大队在这里执行U-2“蛟龙夫人”侦察机的操作。该基地位于阿尔泰山脉的高地，空间有限，而起飞和降落的难度对任务执行和补给构成挑战。然而，由于该基地远离平民区且处于高海拔地区，达到作战高度十分容易。这使其成 U-2行动的有利地点。此外，该基地的位置对整个欧亚地区的侦察具有战略优势。

最初，基金会试图在中亚高原建立一个U-2行动基地。然而，由于美国空军的强烈反对，该计划被无限期推迟——美国空军将U-2作为对苏联的关键战略侦察设备进行操作，他们担心在受苏联集团严重影响的地区使用该飞机的风险。 1992年，随着蒙古人民共和国重组为今天的蒙古，该计划被重新审定。包括跑道在内的所有设施于199█年完工，Delta-61的第662中队被部署到阿尔泰基地。随后，随着R2育空基地转变为操作全球鹰的行动基地，第661中队也搬迁到阿尔泰基地，两个中队都重组为第61机动特遣航空大队。

大桑迪机场运营着各种运输机，用于运输基金会设施和基地所需的物资。大桑迪机场位于澳大利亚西北部沙漠地区的Area-44内，是一个供应和生产中心。部署在大桑迪机场的Tau-99的主要任务是通过大型运输机将Area-44生产设施和大容量存储仓库发放的物资分发到各个基地。Area-44所需的原材料和储存货物主要在澳大利亚境内采购或通过达尔文港口获取，但Tau-99运输会一些需要快速交付的货物。此外，由于基金会最大的维修站——第一维修窗口也是Area-44的一部分，大多数需要仓储设施来维护的基金会飞机都被转移到了大桑迪机场。

Pi-0的建立再次导致R1密苏里基地过度拥挤。作为解决办法，基金会将Lambda-5和Tau-99搬迁到一个新的机场。198█年，Area-44的建造计划，包括Tau-99将驻扎的大桑迪机场，完成并获得了O5议会的最终批准。Area-44不仅被设计为容纳Tau-99的航空设施，而且作为一个大型支持设施，可承担各种与维护相关的功能，如供应、采购和维修。在此之前，这些功能分散在Site-19和Site-01K的区域中心。199█年，随着大桑迪机场的第一维修窗口、储存设施和所有跑道投入使用，Area-44开始服役。

除Alpha-17外，基金会太空司令部、其发射场和相关设施也位于Area-44。出于这个原因，大桑迪机场的10,000米长的跑道也旨在可同时容纳航天飞机。

洛东机场将成为横跨大邱广域市军威郡和韩国庆尚北道义城郡的军民联合机场。通过与当地政府的协商，已经决定让机动特遣联队Kappa-11从位于机场内的Site-11K行动。洛东机场开始执行任务后将有望成为在东亚立即部署空中力量的关键设施。

CVN-6企业号是一艘100,000吨级的核动力航空母舰，其目前的设计和性能可与美国海军的福特级航母相媲美。该航空母舰目前是CMF Chi-17第7机动特遣舰队的旗舰，也是MCW Chi-18的指派航母。其配备了电磁飞机发射系统、相控阵雷达和防空武器，可以同时操作多达90架飞机。该航空母舰航速可以超过30节，并可在两个月没有补给的情况下执行任务，这展示了其卓越的性能。

最初，CVN-6企业号被指定为SCP-217-KO并被收容。然而，由于其稳定的异常特性和卓越的战斗能力，其被决定重新服役并整合到现役中。1973年，项目接受了Upsilon-23海事测试小组3Footnote 3.译注：实验特遣队Upsilon-23的一支，专门从事船舶相关或特殊设备操作，长期以来一直在各国的海军和特遣队中操作水面舰艇和潜艇。具体介绍详见Upsilon-23定期报告（韩语未译）。的运行测试，在认识到其实用价值后，项目于197█年作为特遣队Chi-17下的基金会战斗舰重新服役。 同时，Chi-18被组织并分配给CVN-6企业号的空军联队。在重新服役后，CVN-6企业号在2013年表现出了一次异常特性，之后在工程支持部门的监督下对其进行了安全升级，并重新投入使用。